比亚迪华晨宝马等车企纷纷试水 5G+汽车会让行业“变天”吗？

原标题：5G+汽车会让行业“变天”吗？

证券时报记者 韩忠楠

日前，工业和信息化部信息通信管理局副局长鲁春丛在“5G发牌一周年线上峰会”上表示，5G商用一年来，网络建设速度和规模均超出预期，根据工信部的最新统计，我国的5G基站以每周新增1万多个的数量在增长。预计今年年底，我国将建设5G基站超过60万个，覆盖全国地级以上城市。

据悉，在应用创新方面，全国已累计开展5G创新应用400余项，涉及多个领域和行业。汽车行业作为与5G连接最为密切的行业之一，近期又传出了多个动向。不久前，有消息称比亚迪(62.260, 0.28,0.45%)（002594）旗下的最新车型“汉”将成为首款搭载华为5G技术的量产车型。这款已正式预售的5G汽车的到来，在一定程度上标志着5G技术在汽车领域的应用已走入了深水区。

5G汽车生态圈渐成

5月1日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在其个人微博上发布了一组新车“汉”的照片，并配文“与华为的合作有很多惊喜”。随后有媒体爆料称，这款新车型将成为首款搭载“刀片电池”和华为5G技术的量产车型。据悉，比亚迪汉近期已开启预售，预计将在6月底正式上市。

显然，外界之所以对比亚迪汉格外关注，不仅是因为其搭载了“刀片电池”，还有很大一部分原因是基于其5G汽车的属性。5月9日，华为官方宣布已与18家车企正式成立“5G汽车生态圈”，旨在加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造5G汽车。据悉，这18家企业包括一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放(11.140, 0.02, 0.18%)、长安汽车(10.880, -0.04, -0.37%)、东风乘用车、东风小康、上汽乘用车、上汽通用五菱、广汽新能源、北汽新能源、比亚迪、长城汽车(8.430, -0.01, -0.12%)、奇瑞控股、江淮汽车(9.270, -0.26, -2.73%)、宇通、赛力斯、南京依维柯、T3出行等，几乎覆盖了汽车行业整车企业的“半壁江山”。

此举被外界视为华为在深度布局智能交通、自动驾驶、车联网等领域后，又一次向汽车行业的大踏步迈进。此消息发布后，5月10日，A股开盘，车联网板块一路飘红，多只汽车零部件和汽车电子个股涨停。在市场普遍看好5G汽车前景的前提下，5G+汽车俨然成为了汽车产业发展的战略制高点和创新焦点。实际上，除华为外，不少通信企业均在借势5G+汽车，加紧在汽车电子、车联网、自动驾驶等领域的布局。例如，顺络电子(24.370, -0.04, -0.16%)（002138）、中科创达(60.030, -0.24, -0.40%)（300496）、沪电股份(24.310, 0.05, 0.21%)（002463）等上市公司均确认了5G+汽车的成长逻辑。

而回归到汽车行业本身，不少整车企业也在加速借助5G技术实现智能化、网联化的转型。2019年7月，华晨宝马宣布建成了全球首个5G汽车生产基地。据悉，该生产基地已经完成了5G网络的第一次技术迭代，移动网络终端传输速率提升至1Gbps，大幅度提高了数据传输效率。从5G汽车到5G工厂，5G通信技术正在加速与汽车产业融合。实际上，包括东风、北汽、上汽、广汽等在内的车企，也纷纷亮出了各自对5G的布局，加快跨界合作共建5G生态圈。

一项研究表明，汽车的典型换代周期是7至10年，因此车联网汽车有望在2025年~2030年之间大幅增长，到2025年5G连接的汽车有望达到5030万辆。中航证券判断，在政策加持下，在产业链行业的紧密协同下，从基站到终端，从标准到应用，5G的商用化进程显著提速，其下游的车联网、智慧城市等领域将逐渐趋于成熟。而这也意味着一个囊括了汽车产业链上下游和通信企业的5G生态圈，正在逐步形成。

产业协同还需更进一步

在由华为发布的《5G时代十大应用场景白皮书》中显示，5G技术在汽车行业内的应用和落地场景十分广泛。尤其是在车联网和自动驾驶层面，5G技术或将成为统一的连接技术，满足未来共享汽车、远程操作、自动和协作驾驶等连接要求，替代或者补充现有连接技术。

腾讯副总裁钟翔平在接受证券时报记者专访时表示，5G技术在汽车行业的产业化离不开各个产业链的紧密协同，尤其是在大家竞逐的V2X车路协同赛道上更是如此。据他透露，在腾讯发布的5G车路协同开源平台上，中国联通(5.050, 0.00, 0.00%)就是重要的合作伙伴，与此同时，腾讯与中国电信也展开了基于5G的多层次、多渠道全方面合作。

“目前，5G的车路协同在商业化的道路上还面临着几大挑战：其一基于智能网联及车路协同路线的自动驾驶技术基础架构还未成熟；其二，相关的V2X标准化工作还未完成；其三，5G的车路协同商业模式尚不清晰，目前已建成的设施还缺乏可运营性。”钟翔平告诉记者，基于5G的智能网联自动驾驶涉及行业众多，产业链漫长。相关的产业政策还处于纲领性的阶段，细化的具备可执行性的政策不多。对于来自汽车、通信及交通三大行业的不同厂商，在如何实现跨行业的产业协同上还处于探索状态。

基于这样的原因，他判断，随着5G的商业化，不同产业链的各个企业应该坚持开放互通的原则，充分尊重各行业不同厂家的利益诉求，特别是在关键技术路线及商业模式探索方面，应鼓励多渠道、多方式的探索。

5G+汽车

为行业带来了什么？

从技术层面来讲，通过为汽车和道路基础设施提供大带宽和低时延的网络，5G能够提供高阶道路感知和精确导航服务。那么从产业的角度来看，5G+汽车的组合究竟会为行业带来哪些革命性的变化呢？

世界经济论坛汽车与无人驾驶出行领域中国区负责人何鹏告诉证券时报记者，5G是促进汽车产业向新四化转型的重要技术，但这项技术的落地势必需要良好的商业模式进行支撑，只有将技术和商业模式结合，才有可能将技术的作用发挥得最大化。在他看来，探讨5G对行业的价值，不仅仅从汽车产业的视角出发，5G技术的加持，将对交通运输、智慧城市等带来根本性的变革。

而来自整车企业的高管，则更多地从产融结合和服务的角度出发解读5G的重要意义。上汽大通汽车有限公司总经理王瑞告诉证券时报记者，5G会给汽车行业带来诸多改变，其中最重要的是改变了行业的合作伙伴关系，未来会有越来越多通信领域或互联网行业的企业渗透到汽车行业内，并扮演重要的角色；从服务的角度来看，5G技术的加持，会改变汽车的通信效率，带来大幅的提升，当这项技术落地到产品端时，最显著的影响在于它将为消费者提供更便捷的出行体验，将助力整车企业更好地服务于用户。