上汽上半年销量下滑30% 上汽大众前6月销量仍降37.18%

被称为行业风向标的上汽集团(19.970, 0.21, 1.06%)公布了其上半年销量数据，而从数据来看中国车市已处于快速恢复之中，但与去年同期相比差额仍较大。

上汽集团7月6日发布的最新产销快报显示，该公司在6月份销售汽车47.9万辆，同比增长2.8%，已经恢复了正增长。而在6月，上汽集团旗下11家整车子公司有7家6月单月销量实现同比增长，包括上汽通用五菱、上汽大通、申沃客车、依维柯两家商用车公司，以及位于泰国和印度的两家子公司。

不过，作为主力的上汽大众、上汽通用和上汽乘用车依然同比下滑，而上汽通用五菱和上汽大通是主要的拉动力，6月分别销售12.4万辆和1.68万辆，同比增长24%和54%。其中上汽大众在6月销量为143275辆， 比去年同期下滑了6.97%左右；而上汽通用6月销量为130863辆，同比下滑了6.79%，该公司恢复程度与上汽大众相差无几。

而从上半年累计销量来看，上汽大众、上汽通用今年以来销量持续下滑，1-6月份累计销量分别为57.7万辆和55.6万辆，同比下滑37.18%和33.31%，不过两家公司的累计降幅都在快速缩小。值得一提的是，上汽大众与一汽大众之间的差距已经越来越大。数据显示，一汽大众在4月已经恢复增长，但上汽大众目前仍在负增长之中。

另外一家上汽集团内部的明星公司上汽通用五菱在6月销量为124000辆，比去年同期大涨24%。上汽通用五菱上半年累计销量为531040辆 ，比去年同期下降28.69%。此外，上汽乘用车上半年也连续下滑，1-6月累计销量同比下滑22.52%。

而在上汽集团内部来看，目前只有上汽大通、申沃客车、上汽依维柯红岩商用车和名爵印度公司等小体量板块在上半年累计销量上实现了同比增长。尽管其他子公司多有上涨，但由于这些公司基数较小，上汽的三大主力上半年均受影响较大，其上半年销量与去年相比仍有较大缺口。数据显示，上汽集团1-6月最终累计销售204.9万辆，同比下滑30.24%。

但在6月上汽集团今年以来首次实现单月销量的同比正增长，这意味其正加速摆脱疫情的冲击。而从上半年累计销量来看，上汽集团对此前制订的600万辆年销目标完成率仅有34%，下半年所面临的压力仍较大。

上汽集团在上半年做了多种努力来化解市场上的冲击，包括提供较大额度的购车优惠补贴、营销转型等方式，以加快从疫情的影响中恢复。但从行业来看，上汽要重新“元气满满”还需要点时间。

从汽车市场整体来看，目前市场已经在4月恢复了正增长。中汽协数据显示，车市4月份就恢复了同比正增长，4月和5月汽车销量增幅分别为4.4%和14.5%，并预计6月份同比增长11%，1-6月累计同比下降17%。如果中汽协的预测和实际差距不大，这意味着上汽上半年的销量降幅将略大于整体车市。

目前，多家车企也已公布6月销量，行业回暖势头强劲，其中吉利汽车6月销量同比增长约21%，丰田中国同比增长22.8%，日产中国同比增长4.5%，东风汽车(4.420, 0.09, 2.08%)同比增长9.8%。不过，乘联会分析称，车市消费需求的基本面未见有效改善，居民收入下滑的恢复速度有待后续研判，下半年市场可否进一步复苏仍面临较多的不确定性。

受疫情和集团内部主力公司自身遭遇发展问题，上汽集团这两年在市场规模继续拓展上也遇到了一些挑战，而这又对上汽的经营业绩造成了影响。今年一季度，上汽集团归属于上市公司股东的净利润同比下滑86.42%，并预计年初至二季度末净利润同比发生较大变动。不过，作为龙头企业，凭借在各大整车板块的调整和布局以及对新四化领域的投入，多家证券机构对上汽集团接下来的走势依然持积极评级。

“我们判断上汽基本面已走过底部，全面启动仍待时日。”华创证券认为，第三季度一方面预计通用恢复体现将更为明显，另一方面行业预计保持正增长，对上汽自主和五菱的平稳恢复有所带动，大众则有赖于新款产品投放及销售策略的调整。“公司已过最差时期，上汽大众MEB项目及奥迪项目稳步推进，有望提升盈利能力。”东方证券(12.130, -0.15, -1.22%)表示。

而上汽集团近日拟回购公司股份的决定，也被认为彰显其发展信心。7月4日，上汽集团公告显示，拟用自有资金不超过30.34亿元回购5842万~1.17亿股普通股用于股权激励，回购价格不超过25.97元。近一周以来，上汽集团股价从6月30日的16.99元连续增长至7月6日的19.76元，涨幅近16%。